LEDデイタイムランニングライトの浸透率は低いですが、多くの自動車メーカー（またはMarelliなどのライト工場）がすでに解決策を考え出しています。 多くのモデルにはすでに検出器が搭載されており、その前に移動するオブジェクトと光源を監視し、光源とライトの角度を制御して、他の人の安全性に影響を与えずにトラフィックの認識を高めることができます。
夜に運転する場合、通常の状況では、マトリックスLEDヘッドライトはハイビームライトで前面を照らします。 システムの光源センサーは、放射された光線が反対側または前方の車両にあることを検出すると、自動的にライトグループの番号を調整またはオフにします。これは単一のLEDであるため、前方の車両はまばゆいばかりの高輝度LEDの影響を受けます。 フロントカーはあなたがどこにいるかを明確に知ることができ、フロントフォグライトの機能は置き換えられます。
さらに、レーザーテールライトテクノロジーもあります。 例としてアウディを取り上げます。 フォグランプには強力な貫通能力がありますが、極端な気象条件では、フォグランプのビームはまだヘイズの影響を受け、ビームの透過を弱める可能性があります。 浸透能力。
レーザーリアフォグランプは、この問題を改善するために、レーザービームの指向性発光特性を使用しています。 レーザーフォグランプから放射されたレーザービームは、斜め下向きに地面に向かって扇状に光ります。これは、後部車両を誘導する役割を果たすだけでなく、後部ドライバーへのビームの影響も回避します。