まず、エンジンシリンダーの気密性テスト
シリンダーの摩耗、ピストンリングの損傷、ピストンの摩耗、バルブシートの損傷、バルブガイドの摩耗、シリンダーパッド、バルブクリアランス。
一般的に使用される診断方法は何ですか？ 主に、シリンダー圧力、クランクケースのブローバイガス、シリンダーの漏れと漏れ率、吸気管の真空度、シリンダーピストングループの過度の摩耗に起因する異音、およびクランクケース内の摩耗金属の振動測定を測定します。 決定。
シリンダーの圧縮圧力の測定では、主に4ストロークエンジンの圧縮終了時の圧力です。 シリンダーの圧力、オイルの粘度、シリンダーピストングループなどの要因により、バルブトレインの調整が正しいかどうか、シリンダーガスケットの締まり具合などの要因により、エンジンシリンダー、シリンダーピストングループを診断できますピストンリング、バルブ、シリンダーガスケットのシールが良好な場合、バルブのクリアランスが適切でなければなりません。
第二に、マフラー硬さ試験
マフラーは、外側のシリンダーと内側のハニカム部分で構成されています。 2つの部分は、高温や振動などの特殊な環境のために、機械的なバックルプロセスによって結合されます。 このプロセスの品質は設計の精度に依存することがわかっています。 しっかりと組み合わされていない場合、高温、振動、および自動車の使用中の他の要因により緩んだり、脱落したりします。 しかし、関連する品質第一部門がこの技術に対して非常に厳しい要件を提示しているので安心してください。
実際の試験方法業界では、試験ツールは万能材料試験機であり、マフラーの2つのコンポーネントを適切なせん断力にさらすために耐圧ディスク固定具が使用されています。 測定結果の繰り返し誤差は5％未満でなければなりません。
第三に、室内試験
内部には、シート形成材料、内部トリム材料、および接着用の接着剤が含まれています。 主にその安全性をテストします。1.ガスの有害性2.難燃剤。